直-20直升机 直20直升机是武装直升机吗

二驴保镖大国干啥去了

二驴保镖是指的国产大型运-20军用运输机和直-20武装直升机，它们分别被称为“二驴”和“保镖”。这两种飞机都是自主研发的，意在提升的战斗力和远程投送能力。运-20可以搭载各种军事装备、士兵和物资，可以用于空投、空降等多种任务；直-20则是的款具备高原作战能力的武装直升机，可以在高原地区执行多种任务，如运输、突击等。这些飞机的研发和生产不仅提升了的自主研发能力，也加强了的国防实力，有助于维护安全和利益。此外，也将这些飞机出口到一些，加强了与这些的军事合作关系

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二驴保镖大国，实际上是一个社交媒体账号，最初作为一个短视频账号出现在平台上。其视频通常涉及二驴和保镖的搞笑动作及配音，并以独特的谐音词脱口秀为其特色，吸引了大量粉丝的关注，引起了社交媒体的热议。不久，他们的内容在上获得了，引爆了网络热度，并被多家媒体转载。目前，据了解，二驴保镖大国已进行一些相关电商合作，拥有自己的商品销售。同时，他们也在不断扩大影响力，挖掘更多的商业价值。总的来说，作为一支新生代的网络流行文化代表，他们的未来发展潜力值得期待。

二驴保镖是指的国产大型运-20军用运输机和直-20武装直升机,它们分别被称为“二驴”和“保镖”。这两其中直-7是我国完全具备知识产权的直升机，直-8则是对当时进口的超黄蜂直升机进行的仿制型号。而超黄蜂直升机在60年代下单后，到1975年法国交了批货，整个70年代到手14架。种飞机都是自主研发的,意在提升的战斗力和远程投送能力。运-20可以搭载各种军事装备、士兵和物资,可以用于空投、空降等多种任务;直-20则是的款具备高原作战能力的武装直升机,可以在高原地区执行多种任务,如运输、突击等。这些飞机的研发和生产不仅提升了的自主研发能力,也加强了的国防实力,有助于维护安全和利益。此外,也将这些飞机出口到一些,加强了与这些的军事合作关系。

二驴保镖大国，是一个网络红人，他的是一位保安。他的视频内容主要是以自己在保安工作中的经历和日常生活为原型，加上一些幽默搞笑的配音，风格独特，深受网友喜爱。在他的视频中，人物和的塑造非常生动，搞笑的画面和幽默的语言让观众忍俊不禁。他的粉丝数已经超过了300万。

对于“二驴保镖大国”这个词语，笔者并不确定其具体指代的对象，因此无法给出具体的回答。若是指代具体的或人物，可能需要更多的背景信息和上下文理解才能回答。但是，无论是哪个的保镖或是保安，他们的主要职责都是保护本国或者外交官等重要人物的安全。在此过程中，他们需要进行周密的安全策划和实施，保障目标人物的安全并防范潜在威胁。此外，他们还可能负责护送重要物品或者保卫重要场所。因此，无论是哪个的保镖，他们的工作都是非常重要的，需要保持高度的警觉性和专业性。

二驴保镖大国是一个梗，源自于一段网络。实际上并不存在这样一个。因此，二驴保镖大国并没有真正的“去”任何地方近期，二驴保镖大国因为一些问题而引发了一些争议，导致了他的微博被禁言。这个让他成为了一个备受关注的人物。不过，他在网络上的人气仍然很旺盛，很多网友仍然期待着他的新作品。。关于为什么会有这段梗的出现和流行，可能是因为它在网络上的分享和传播，引发了一些人的兴趣和注意。在网络流行语中，这类无实际意义但有趣的短语或词语往往具有广泛的生命力和传播力，成为了网络上一道特有的文化景观。

二驴保镖是一个网络段子，指的是一种幽默搞笑的语言。与此相关的具体含义，可以根据不同的语境来理解。在不同的社交平台中，二驴保镖的表述和解释也有所异，但总体上都是用来调侃或娱乐的。

二驴保镖大国干旅游了

我国从法国引进最成功的装备

所以这时候我国才开始重视运输直升机和重装直升机，像支奴干这类结构的直升机才被纳入我国的考量范围。

我国从法国引进最成功的装备

自1972年美国访华后，西方和的关系开始转暖，由此我国从西方进口了一些先进武器。

不过这个西方并不包含法国，法国戴高乐奉行“戴高乐主义”，要求法国自主，不受美国控制。所以法国是新成立后个和新建交的大国。

因此在中美关系转暖之前，我国已经在从法国进口先进装备了，而中美关系转暖之后，进口得更快了。像现在冲突中的军，北约援助了它大量的毒刺，当时的北越可没这玩意儿。于是不管美国的直升机飞得有多慢，机动性有多，北越都很难对付它，这也才让支奴干有了发挥的机会。

在从法国进口的武器装备中，有两件“好货”。这两件东西是我国从西方引进最成功的备，它们的仿制型号服役到了现在，且现目前依旧是主力，这两件装备就是SA321“超黄蜂”直升机和SA365N/N1“海豚”直升机。

直-8的前世今生

超黄蜂直升机是一款大家耳熟能详的装备，的国产仿制型号为直-8。

直-8的研发得追溯到718工程，当时在研发洲际弹道过程中，打入海洋中的数据舱需要回收。回收是用直升机，因为这样方便快捷，所以我国从上个世纪60年代立项了直-7，70年代立项了直-8。

在拿到超黄蜂后，于1980年5月进行了次直升机打捞作业。当时东风-5洲际弹道的数据舱掉入大海，西方得到消息后，早早派遣了大量船只靠近封锁线，企图冲进行手的。一旦西方成功，东风-5的一些机密就得公之于众了。

所以打捞工作一定要快，而超黄蜂也不负众望，东风-5的数据舱落水10分钟后就被一组飞行机组发现，落水半小时后超黄蜂直升机就带着数据舱回到了远洋打捞船上。经过这一次，我国尝到了直升机的甜头，更加坚定了海上直升机的研发。

可惜的是当时工业基础薄弱，即使很重视自主，但相关技术缺乏基础的客观事实无法改变，因此直-7随后在发动机、直升机桨叶等领域的研发陷入了瓶颈。

其二就是在本次打捞东风-5数据舱之前，直-7项目就已经下马了。上世纪70年代末，正准备着手搞改革开放，到处都需要钱，所以很多军用项目就被砍掉了。

直-7因为迟迟拿不出成果，就于1979年以“无法同时承担两个重型直升机的研发项目”为由，砍掉了直-7项目，转而转心研发直-8。

海豚直升机和直-9

SA365N/N1“海豚”直升机的国产型号为直-9，这款直升机我国用得比较少，用得少的原因一是直-9属于，适用范围有限。二是直-9属于纯仿制型号，基本就是SA365N/N1“海豚”直升机的国产版本。

直-9这款武器我国陆航、海航和驻港部队有装备。其中陆航主要用于前线侦察，海航主要用于海上侦察和反潜，驻港部队的直-9可用于城市反恐和防暴。

此外很多第三世界也有进口直-9，主要是柬埔寨、肯尼亚、老挝这些第三世界。直-9作为价格相对便宜，且这些可能遭遇的战事烈度也不会太高，对直升机的武力要求也就不高，因此直-9在这些反而更适合。

对于来说，直-9的优势主要是轻、快，能和直-8这类直升机搭配使用。不过相对于常青树直-8，直-9的服役周期可能没那么长了。我国的直-19已经完成了量产，今后直-19很可能完全替代直-9。

总结

总体来看，当初从法国进口直升机是一个很划算的买卖，尤其是直-8项目，直接搞出了一个“常青树”出来。现在直-8作为海陆空三军通用的直升机，按趋势至少还能在服役半个世纪。即使是直-20这款先进直升机出来，直-8作为小直-20一个吨位的直升机，依旧无法被直-20替代。

当然，在直升机领域还需要像米-26这种重型直升机。直-8的吊运重量为5吨，直-20为10吨级，米-26则是40吨级，距非常之大。在一些特殊情况中，米-26具备完全不可替代的作用。

不过此前完全没搞过这种超重型直升机，要开始自己研制没有个20~30年出不了成果。

所以我们也只能期待中俄合作研制的AHL重型直升机，而自己搞的超重型直升机，很可能要到本世纪中叶才会出现。

曾进口大量美国武器，其中一件武器沿用至今！它究竟是什么？

直-8虽然也是仿制，但我国只是仿制了一些关键技术，其它部分基本是用的自己的技术。而直-9那可就是纯纯的引进生产线了，该机型1980年授权开始生产，1982年完成首架装配，到1983年开始服役。

“黑鹰”直升机的作用应该就是为直-20通用直升机的研发提供很多直接的借鉴参考，的直-20通用直升机凭借着后发优势，大有“青出于蓝而胜于蓝”的趋势。

这个武器是 S 70C黑鹰直升机，这款直升机的技能非常强势，而且适合在各种场合作战。

“黑鹰”直升机 。当时的直升机都非常落后，根本无法在高原地电传飞控系统的核心是电传计算机，飞行员只要通过纵杆，飞控计算机就会根据飞机的飞行状态计算出合适的纵指令，带动飞机改变飞行姿态。最早运用飞控的是阿波罗号飞船，保证了飞机能在低空或者超低空飞一些特殊的动作，对于高原和未来作战都具有非常大的意义。这也是上直升机未来发展的主要方向之一。区执行任务，而“黑鹰”的到来则填补了这一空缺，极大的改善了在青藏高原等地区的运输能力。2008年汶川发生之后，“黑鹰”也在过程中发挥了重要的作用，立下了汗马功劳。

歼-20三款新型战机的特点是什么？

一直到2008年之前，对于运输直升机以及重型直升机的重视都不太够，大家都认为武直-10和直-8基本能满足的前线需求。一直到汶川，我国才次面临当年美国打越南时期面临的问题，即地形复杂，直升机必须得完美垂直起降才能保证安全性。

杜文龙介绍说，歼-20、运-20和直-20这三款新型战机的特点就是自主研制。

在这篇的文字配图中，可以看到我某陆航旅的直升机上，已经装上了7.62mm舱门机枪，在直升机机降或是全副武装的步兵实施索降时，能用舱门机枪对地面目标进行火力压制打击。掩护我机降或索降步兵能迅速离机投入作战。

歼-20是我国的种四代机，我们的隐身能力、包括突防能力、光电和飞控能力都达到了世界的水准，而且是次摆脱外方各种技术因素的种飞机。无论是材料技术、结构技术、气动外形、包括设计理念，跟之前的苏、俄两个字基本上没有任何关联，所以是由大向强、由防向攻的重要标志。

运-20是我国款自主研制的大型运输机，这款飞机让我们保障机种、保障机型、保障能力有了巨大的发展空间，今后如果改装成加油机，也能够在空中伴随保障方面提供非常好的一种选型。

直-20是我国种自主研制的通用运输直升机，比之前所有的直升机使用的场合都要更加广泛，包括作战平台的数据，今后可以实现、、，包括其他的作战部队混合通用。而且加改装之后，可以形成运输型、警戒型、电子侦察型、加油型很多型号。所以，这三个“20”的问世让航空武器装备达到了一个新的高度。

美国有一款直升机非常有名？

相较于正常直升机的内部结构，支奴干内部货舱有更长的长度。但支奴干在有这些优势也有自身的缺点，也是最明显的缺点，是它的机动性比较。支奴干可以说是专门为越南战场设计的一款直升机，因为美国当时的对手——北越，极端缺乏防空武器。

美国一架支奴干直升机

美国的支奴干直升机非常有名，因为其特殊的据直-20直升机飞行员采访时表示，接下来直-20直升机会迎来一个重要的转折一加装多种武器系统，改装之后的直-20不仅可执行近距空中支援及护航任务，还可执行对地攻击，其作战能力将会得到进一步提升。我们的直-20变身武装直升机的确是确有其事了。纵列式双螺旋桨设计，受到了很多军迷的追捧。

值得一提的是，在越南末期也搞到过一架支奴干直升机，如今这架直升机就躺在航空博物馆。

那么在这架直升机放在近50年的情况下，为什么没有对其进行仿制呢？

支奴干的定位

这里面存在着一些技术上的原因，不过那并不是主要原因，最主要的原因是需求。

支奴干直升机是美国在越南期间，为了实现在复杂地形上运输设计的，在设计之初它的定位就是需要能在极为狭小的空地上起降、有足够的承载能力，并且能够运送受伤不能动弹的伤员。

最终的产物就是这款CH-47直升机——支奴干了。这款直升机采用纵列式双螺旋桨设计，所以飞行非常稳定，可以实现近乎完美的垂直起降。由此支奴干可以在越南遍布密林的环境中起降，符合在越南战场的需求。

在承载能力上，支奴干承载重量为11吨，除去燃油的重量载重在8吨左右没有问题。这个载重放在越南时相当不错，可以直接吊起1艘气垫船或者是1辆装甲车。此外支奴干的尾部直接就是货舱门，伤员可以直接从这里送入并且躺在里面。

当支奴干面对的对手有较强的防空力量时，支奴干就只能承担在较为安全的区域搞运输的任务，使用范围压缩很。

和支奴干

对于来说，支奴干是一个在不同年代有不同需求的直升机。

在支奴干刚出来的那个年代，一方面无法仿制支奴干，另一方面对于支奴干没有需求。支奴干的结构以及材料非常复杂，对上世纪80年代之前的来说，显然是很难解决的问题。

所面临的军事压力来自于，面对的钢铁洪流，方面都是估计对方能一周打到黄河。所以那个年代更需要的是武装直升机以及通用直升机，支奴干这种在一线战场就是活靶子的直升机很难发挥作用。

所以研究直升机的硬指标是武装直升机和通用直升机，也就有了后来的武直-10、直-8、直-20这几款直升机。

但是此时支奴干这种结构的直升机又有点过时了，的V-22倾转旋翼机——鱼鹰看起来才更符合未来的直升机发展趋势。所以到21世纪后，支奴干相当于被V-22给淘汰了。并非没有尝试过研制类似支奴干这种纵列双旋翼的直升机。

在上世纪50年代的时候，我国提出过一款名为“上灯一号直升机”的方案，和美国的支奴干极为相似。但是没有功率足够的发动机，再加上我国确实没有用这类直升机的需要，上灯一号直升机项目只做了一批模型就下马了。

总结

所以支奴干和的“缘分”非常，尝试研制它的时候，对其没啥需求，自然也就没啥研制的动力。

而研制和鱼鹰类似的直升机，也是21世纪之后的事情。像蓝鲸旋翼机、彩虹-10无人机等倾转旋翼机结构的“直升机”都说明有相关的项目。但是研究一款新产品需要时间，此前从来没有类似产品服役过，研究鱼鹰这类倾转旋翼机至少得10~20年时间。

此外其实对于重型直升机的仿制，更倾向于从那边“抄作业”，像的米-26就是一款非常的重型直升机。一方面现在和的外交关系在那，的对华武器禁运依旧存在，所以要接触先进的重型直升机从方面入手比较方便。

另一方面重型直升机确实非常厉害，兼顾了性能、成本以及稳定性。虽然美国方面的CH-52E直升机——超级种马也有很高的性能指标，但是的米-26无疑更大，且有着成本上的优势。

所以从2008年之后，对于直升机研究，一边在立项类似于V-22的直升机，令一边对于类似于米-26的直升机研究也没停下来。

我陆航直升机，也玩起了舱门机枪

这些非专用武装直升机，由于需要低空飞行长期奔走在一线战场，出于自身安全以及对地火力压制的需要，能常在舱门两侧旋转支架安装M60 7.62毫米机枪。这种每分钟数百发的高射速，再加上直升机高机动性能，完全可以来去自如用洗地，压制地面火力同时提高直升机的战场生存能力。

我陆航直升机，也玩起了舱门机枪，非常有“范”

就结果来说，直-7的下马虽然可惜，但直-8还是相对较为成功了。该型号1985年在景德镇成功进行首飞，到现在已经成为三军通用的直升机。在直-8研发的过程中，法国超黄蜂的桨叶、旋翼轴等技术起到了极大的作用。可以说没超黄蜂，现在可能都没海上重型直升机用。

以“莽莽昆仑 雄鹰砺翅”为题的一篇，了第76军某陆航旅，一场直升机实弹射击演练，在昆仑山腹地打响。

越战中，在UH-1“休伊”通用直升机，率先在全球装上了舱门机枪——M-60型7.62mm通用机枪，或是“加特林”多管旋转机枪，除了掩护步兵机降以外，还对地面作战的步兵提供空中火力掩护。

我军航空兵起步较迟，起初是很简单的直接在运输直升机上舱口附近架起一挺95式5.8毫米班机枪进行对地打击。虽然使用起来比较方便，但效果并不理想。

原因是5.8x42mm的射程和威力都不够。直升机飞行时，95式班机枪很难保证射击精度和打击距离。

我军在直升机上安装了88式5.8毫米通用机枪。当它作为门机枪使用时，仍然存在弹丸射程和威力不足的问题。我军意识到门机枪需要一个“大家伙”，也就是中口径或大口径机枪。

随即，我军航尝试为运输直升机装备7.62毫米和12.7毫米机枪，对我军现役机枪进行了基本试用，比较了哪种机枪适合我军航运输直升机装备使用。

陆航直升机试装后，军方认真评估总结。最终，我军航空运输直升机装备了两挺机枪，即7.62毫米口径直8NWJ舷窗/舱门机枪。一把是12.7mm M17G舱口门机枪。

国产军旅题材故事片《空天猎》中，我军起飞执行任务的直8运输直升机装备了一挺6管“加特林”旋翼机枪。

此外，在国内外举办的武器展和航展上，展出了国产CS/LM12型6管7.62毫米“加特林”机枪。作为车载机枪；据说还可以搭载在运输/突击等通用直升机上，作为门机枪使用。

在我军陆航部队参加的军事演习中，国产6管7.62毫米“加特林”机枪的炮弹还没有公开，但这并不意味着该型机枪未来不会搭载诸如直8L宽体直升机、运20通用直升机等，仍有搭载的可能。

加强运输/突击等通用直升机的对地打击火力是全球范围内的发展趋势。因此直20通用直升机装备国产CS/LM12 6管7.62mm加特林”机枪的可能性。

7.62/12.7mm单管机枪,优点就是结构简单，现有武器可以直接拿过l来就能当舱门机枪使用，载武器非常重视火力压制和覆盖，因此，CS/LM12型6管7.62mm“加特不过单管机枪射速有限，作为机林”机枪，甚至国产CS/LM5型12.7mm3管/14.5mm3管“加特林”机枪上直-20等直升机都不能被排除。

毕竟直-20直升机专门在驾驶舱后方设计了射击窗口，既不影响内部空间，也不影响射手的观察和射界，就是希望能有更好更合适的舱门机枪上机。

直-20变身武装直升机？

首先底座虽然看起来还是固定在机舱内部，但是底座下方有条移动轨道，这就说明带个舱门机枪可以前后移动，视野和射界就根据作战需要灵活调整。其次，枪架中部好像可以往下折叠，意味着枪身可以下垂到机舱外，两者相加内部空间占用优化相当大。以往是蹲着射击姿势别扭，而这个新底座带还有一个简易凳子，坐在上面和舱门机枪一体射击精度更高。弹壳收集袋也进行了配套，总体进步非常大，不过在细节如头盔、护目镜、护膝、手套以及最重要的安全绳没有带。

直-20变身武装直升机？

本来加装舱门机枪是件好事，但如果只以一个简易三脚架充当固定底座，然后枪身绝大部分都在舱内明显射界受限制。而且机枪包括底座更是占用大量机内空间，射手半蹲射击姿势也很别扭，直升机在飞行或机动过程颠簸明显很难射击，由于占用大半个舱门更是直接影响到人员通过和内部载荷。

说到的武装直升机，很多人都知道武直-10、武直-19，更多时候网友都把直20看作一款“直升运输机”，作为我国新一代战术通用直升机，直-20如果仅限于运输，那岂不是太过可惜。

事实上战术通用直升机配备武器以提升作战能力，无论是国内外都不算啥新鲜事。直-20两侧舱门上有一个长方形凸起，据析这就是为外挂架预留的接口。有分析者认为直-20战术通用直升机加装武器外挂架，变身武装直升机提升战斗力仅仅是个开始。我军想要提升直-20战斗力，接下来加装光电火控系统也是必不可少的。

机载武器想要更精准的打击目标，就必然需要激光测距、目标识别系统等来支持先进的舱电子系统自然也是必不可少的。未来战场发展来看，和装备发展都是需要快速迭代，以性能取胜的。哪个能够更快、更高效地迭代武器，那么相以来讲，其就能够拥有更高的战力。

我国在先进战机方面，已发展出以五代战机歼-20为代表的新生代先进战机，包括运-20运输机，歼-16多用途，武装直升机方面虽然已经有了直-10、直-19，但如果直-20也能化身武装直升机，拥有更强的战斗力，对于我国战力的提升，自然是大有帮助。

从我国对于直-20直升机的武装升级这一动作，我们也可以看出当代已经把战斗力提升作为发展的一项重要指标。虽然短时间来看，我们与美国武器装备仍稍有距，不过以当前的发展速度来看，赶超美国也是一种大势所趋。

毕竟当前的无论是经济，还是军事影响力在世界范围内来看，都是举足轻重的，所以按照既定的步伐，稳扎稳打地走下去。

陆航舱门机枪安装很简单

回归主题，这种简单的机枪和直升机组合按道理不难实现，可是直到50多年后我们才得以装备同类配置。从上述照片看细节部分不多，只能看到这是一挺单管大口径重机枪，实际上陆航创建于上世纪80年代比较晚，而且当年国产直升机实在作战时将机枪推出来，使用完毕往上一挂就完事，这种设计对舱门空间占用非常小。这种设计应该对军工来说不是大问题，要想造出来不说从头开始抄也能抄对，主要还是战术思想没跟上缺乏实战需求。太弱配套机型有限。最早只有直-5、直-9、小羚羊等，不是落伍就是个头很小，后来才逐步增加米-8、米-17/171，以及S-70C“黑鹰”等机型，数量规模不大战术需求不同，大部分时间花在磨合学习基本用不上舱门机枪。

陆航舱门机枪安装很简单

给直升机加上舱门机枪，这已经不是什么新鲜事，不说打击敌人就是自卫也有个保障。去年有张照片问世后立刻引发关注，临时工转正陆航多了一个新岗位——舱门机。从当时内容看，舱门机是由地勤升级而来，也是进行了首次空中实弹射击训练，配套直-20多用途直升机。

照片虽然不怎么完整，但从这个角度看还是相当威猛，舱门机这个岗位设置其实并不复杂。最早从美国在越战固定编制起算，前后已经超过50多年，舱门机完全是根据战场实战需要进行设置。从60年代开始，美国在越南战场大量投入UH-1“休伊”通用直升机，用来执行蛙跳机降、战场救援、物资运输、医疗后送等多用途任务。

相对应，有大量丰富的实战经验，早期UH-1只是应急安装固定支架，然后架设机枪掩护机降部队等。不断实战让充分认识到，舱门机枪在实战中作为支援\自卫武器的重要性，因此后续直升机研制过程就成了标准配套。而我国正如前述在直升机应用方面经验、火候都显不足，长期师从同样不重视舱门机枪的，这样一样就在相当长时间内非武装直升机都在空中奔。

直到新世纪之后护航编队在亚丁湾执行护航任务，所谓实战出真知实战催生新武器，在当地情况比较复杂需要对目标进行长时间监视、跟踪以及识别等。这样一来舰直升机需要长时间将侧面暴露在目标火力下，作为主力的直-9开始尝试架起舱门机枪，后续陆航其他直升机也才陆续加装开展训练。

不过由于缺少应用经验，初期只不过是解决了有无问题，从实际情况看支架很简陋，在飞机舱门口固定一个底座。虽然实现了从无到有的突破，确实可以舱门机枪火力压制地面\海面目标，但安装位置明显不合适影响到射界和人员上下机。

这种舱门机枪的支架设置固定，从舱外视角来看相对清晰，由一个简易枪座固定在出入口，机不论视野还是射界都很受影响。不仅是直-9安装了舱门机枪，之前陆航直-8也有过类似装置，但问题都一样直接在机舱门口内置安装支架。

一晃很多年过去，直-9照片显示，舱门机枪再次上阵区别还是有点大。从照片上可以看到，警用直-9直升机也配备了舱门机枪，全视角可见很多细节在设计上进行了优化，确实可见性能提高了不少。

从无到有，从零基础起步这种表现进步还算不错，但感觉设计思路和通用的舱门机枪有点异。说到底我们的舱门机枪总喜欢放在内部，比如舱门机枪立轴都安装在枪舱外部，整个舱门机枪悬空于机舱之外，这种设计的好处是90度射界可以直接提升到180度。要实现起来也并不复杂，舱门机枪架立轴安装在一个可以大角度动运横梁上，根据目标进行快速移动射击。

虽然战术思想不同经验也不足，挺长时期内没有完善的舱门机枪及配套底座，跟先进水平相比确实还有很大距。但随着舱门机岗位正式出现，同时直-9配套改进后的底座优化很大，未来如直-20通用直升机大量装备。在承担起空中运输、突击、救援等任务的主角后，同样将面临地面强大火力的威胁，参考国外相对成熟的舱门机枪设计，尽快优化推出新品应该不难。

直-20的介绍

美国波罗申科和土耳其埃尔多安在季莫申科为意味着的“精锐”电影导演下，内战爆发了，克里米亚半岛没有了，东部地区没有了，点儿连哈尔科夫都没有了。瓦解，汹涌，老生灵涂炭。自然，这并不妨碍家们的演出技能。例如她们挑选出来的波罗申科美国就放话要三个月拿下。

直-20，是网友对正在研制试飞的一款中型（10吨级）通用直升机（类似于UH-60通用直升机）的沿用名，暂非正式名称，其正式名称会在服役时公布。有关我国研制10吨级通用直升机的消息流传很久，在珠海航展等航空展会上相关单位也曾经多次展出了相关模型，在景德镇（江西昌河飞机等需要此类直升机后，鱼鹰这类倾转旋翼机又比它表现好，我国如果要研制相关直升机的话自然得研制和鱼鹰类似的产品，支奴干就这么被抛弃了。工业（）有限公司所在地）直升机规划之中对国产10吨级直升机的描述是“10吨级机主要满足军事空运、商务运输等多种使用要求。