立式变速箱减速器 立式齿轮减速器

汽车减速器在变速箱里面吗

前置车就是这种情况。终传动和速器一起安装在齿轮箱中，而汽车的减速器则在变速箱里。减速器的存在有两个作用：是改变动力传递的方向；第二是为各个档位提供一个共同的传动比，作为传动的延伸。主减速器是一种可以改变驱动桥中的扭矩和速度的机构，基本功能是增加来自变速器或通用变速器的扭矩，同时降低转速并改变扭矩的传递方向。以下是减速器的结构分类：1.圆柱齿轮。其结构简单，加工容易，常用斜齿圆柱齿轮。发动机水平放置时的主减速器、车轮减速或两级主减速器中常用圆柱齿轮；2.螺旋锥齿轮。它的传动特点是主动齿轮的轴线和从动齿轮的轴线在一点上相互垂直。另外工作时，同时啮合的齿多，所以工作稳定，噪音低，承载能力大。安装精度高，适用于立式发动机；3.双曲线齿轮。其传动特点是主动齿轮的轴线和从动齿轮的轴线相互垂直，不相交；4.蜗轮蜗杆。它的工作非常稳定、可靠、无噪声、外形尺寸和质量小，并能获得较大的传动比。它还具有结构简单、拆装方便等优点。它的缺点是传输效率低。蜗轮减速器适用于立式发动机，但很少使用。

立式变速箱减速器 立式齿轮减速器

立式变速箱减速器 立式齿轮减速器

汽车减速器和速器区别

汽车减速器不是速器。减速机把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果大小齿轮的齿数之比就是传动比。下面是汽车减速器与速器的区别：1、结构不同。减速器由直角啮合的后传圆锥主动齿轮和圆锥从动齿轮构成。速器由速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮组成；2、用途不同。汽车速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。减速器是原动机和工作机之间的的闭式传动装置用来降低转速和增大转矩；3、作用不同。减速器是用在变速箱里用于换挡时让发动机降低转速使变速箱能顺利换挡。速器位于汽车后桥作用是允许让两个轮胎能以不同的速度转动。

变速箱和减速器是一个东西吗

变速箱和减速器是一个东西吗

汽车减速器在变速箱里。减速器的存在有两个作用，是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。以下是减速器的结构分类：

1、圆柱齿轮。它的结构简单、加工容易，常用斜齿圆柱齿轮。圆柱齿轮多用在发动机横置时的主减速器，轮边减速或者双级主减速器中；

2、弧齿锥齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直交于一点。此外，工作时同时啮合的齿数多，故工作平稳、噪声小、承载能力大。对安装精度要求高，运用于发动机纵置的场合；

3、双曲面齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直而不相交；

4、蜗轮蜗杆。它的工作非常平稳可靠、无噪声，轮廓尺寸及质量均小，可以得到大些的传动比。还有结构简单、拆装方便等优点。它的缺点是传动效率低。蜗轮蜗杆式减速器适用于发动机纵置场合，但应用较少。 @2019

主减速器的分类有哪些？

主减速器的种类有1、双级减速器:中间多一个过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合2、单级减速器:主动桂长轮和一个从动企齿轮，主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。主减速器的作用是将变速器输出的动力再次减速，以增加转矩，之后将动力传递给变速器

单级主减速器、双级主减速器

变速箱，减速器，矿山机械，还有输送机托辊分别用什么具体类型还有型号的轴承，请详细介绍

大多用的都是深沟球轴承，圆锥滚子轴承，调心滚子轴承

型号太多了，都是滚动轴承

向您所说的机械设备大部分都用滚动轴承，也有用滑动轴承的，具体型号是根据机械设备的大小而定。